В феврале администрация Трампа инициировала отмену так называемого endangerment finding — «заключения об угрозе». Это документ 2009 года, который признавал парниковые газы опасными для здоровья человека и служил юридической базой для регулирования выбросов. Именно на его основе вводились экологические стандарты для автопрома, авиации, нефтегазового сектора и контроля выбросов метана на свалках.
Решение уже вызвало судебные иски со стороны экологических организаций. По оценкам экспертов, разбирательства могут дойти до Верховного суда США и занять годы.
По данным, которые цитирует BBC со ссылкой на Environmental Defense Fund, отмена прежних стандартов может привести к десяткам тысяч преждевременных смертей и миллионам дополнительных случаев астмы.
Администрация Трампа утверждает, что отказ от экологических требований снизит стоимость автомобиля примерно на 2400 долларов.
Речь идёт не о прямой скидке для покупателей, а о сокращении расходов производителей на выполнение стандартов по выбросам и экономичности.
Однако критики решения считают, что потребители могут, наоборот, платить больше – из-за менее эффективного расхода топлива и роста затрат на эксплуатацию машин.
Дополнительным ударом по рынку электромобилей стало ужесточение условий получения налогового кредита до 7500 долларов при покупке электромобилей. По данным рынка, их доля в новых продажах США снизилась с 9,6% в 2025 году до 6,5% за последние три месяца 2026 года. Это самый низкий показатель с начала 2022 года.
Что происходит в Беларуси
На этом фоне Беларусь движется в противоположном направлении: рынок электромобилей продолжает расти. В 2025 году на заводе БелДжи началась сборка электромобиля Geely EX5. Одновременно увеличивается импорт.
Если ещё несколько лет назад электрокары были редкостью, то сегодня их в стране уже десятки тысяч. По оценкам рынка, парк ежегодно растёт на 40–50%. В отдельных сегментах новых автомобилей доля электромобилей достигает 23%.
Однако в масштабах всего автопарка показатель пока остаётся скромным – около 1,65%. Для сравнения: в США доля электромобилей среди всех эксплуатируемых автомобилей составляет около 2,5%.
По данным Беларусской автомобильной ассоциации, в первом квартале 2026 года в страну ввезли 5,2 тысячи электромобилей – примерно на 40% больше, чем годом ранее.
Государство поддерживает сегмент через льготы. В 2026 году квота на беспошлинный ввоз увеличена до 20 тысяч машин против 15 тысяч годом ранее.
Geely EX5 в Беларуси стоит около 22–25 тысяч долларов. Для сравнения, средняя цена нового электромобиля в США составляет около 55 тысяч долларов.
Почему электромобили сами по себе не спасают климат
Беларусь заявила цель сократить выбросы парниковых газов на 42% к 2035 году в рамках Парижского соглашения. При этом энергетика даёт около 60% выбросов страны, часть которых связана с транспортом.
Электромобили убирают выхлопные газы с улиц, но не устраняют выбросы полностью. Всё зависит от того, как производится электроэнергия. Если ток поступает из ископаемого топлива, экологический эффект снижается.
Эксперты подчёркивают: настоящий транспортный переход – это не просто замена бензинового автомобиля на электрический. Он предполагает развитие общественного транспорта, железной дороги, велоинфраструктуры, возобновляемой энергетики и энергоэффективных городов.
Беларусь пока делает ставку прежде всего на электромобили и атомную энергетику, при том что основным источником энергии остаётся газ.
То есть электрокары могут стать частью решения, но не решением сами по себе.