По данным Государственной инспекции охраны животного и растительного мира, за первые восемь месяцев 2025 года зарегистрировано 3349 таких случаев, что стало абсолютным рекордом за всё время наблюдений. Это на 32% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В результате аварий погибло или пострадало более 3400 животных.
Кто чаще всего попадает под колёса
«Лидерами» по числу аварий остаются косули и лоси. Косуля фигурирует примерно в 65% всех происшествий, лось — в 27%. Вместе эти два вида составляют более 90% всех ДТП.
Значительно реже в сводках появляются благородные олени (3%) и кабаны (5%). Инспекторы также фиксировали единичные случаи столкновений с зубрами, пятнистыми оленями, бобрами, выдрами, медведями и даже рысями.
Самые опасные трассы
Наиболее рискованными считаются республиканские трассы, где скорость движения выше, а последствия столкновений могут быть более серьёзными.
По данным Госинспекции, на каждые 10 километров дорог за последние четыре года приходится:
- М2 Минск — Национальный аэропорт: 6,3 погибших животных.
- М6 Минск — Гродно: 6,0 погибших животных.
- М1 Брест — Минск — граница России: 5,7 погибших животных.
- М4 Минск — Могилёв: 5,5 погибших животных.
- М5 Минск — Гомель: 4,2 погибших животных.
Причины и сезонность
По мнению экспертов, основными причинами роста числа аварий являются два фактора: увеличение автопарка (на 3% за последние три года) и рост популяции диких животных.
С 2021 по 2025 год численность лосей выросла почти на 9% (до 49,1 тыс.), а косуль — на 11% (до 138,6 тыс.).
Количество ДТП с животными имеет выраженную сезонность: пик приходится на май, когда животные активно мигрируют. Второй всплеск наблюдается осенью, что связано с брачным сезоном у копытных и началом массовых охот.
Минимум аварий фиксируется в феврале, когда животные наименее подвижны.
Снизить количество ДТП с дикими животными можно, используя комплексный подход, который включает в себя инженерные решения, меры по управлению популяциями и просветительские кампании.
Как можно изменить ситуацию?
Для снижения количества ДТП с участием диких животных в мире используют разные решения. В первую очередь - инженерные. Например, строят специальные заборы вдоль дорог не дают животным выйти на проезжую часть. Это один из самых эффективных методов. Например, во многих странах Европы, включая Германию и Польшу, на крупных автобанах устанавливают ограждения, которые направляют животных к безопасным переходам.
А еще строят экодуки (мосты для животных) и тоннели. Это специальные сооружения, которые позволяют животным безопасно пересекать дорогу. Экодуки могут быть в виде мостов, перекинутых над трассой, или тоннелей под ней.
Экодуки широко используют в Нидерландах и Бельгии, они помогают животным безопасно перемещаться между лесными массивами, разделёнными дорогами.
Кроме того, современные технологии позволяют использовать инфракрасные датчики, которые предупреждают водителей о приближении животных. Эти системы могут активировать специальные дорожные знаки, сигнализируя об опасности.
К слову, те же шумовые полосы на обочинах дорог создают вибрацию и шум, который отпугивает животных от проезжей части.
Управление популяциями
Кроме инженерных сооружений, на помощь могут прийти и планы по управлению численностью животных. Известно, что если популяция определённого вида животных превышает норму, это может угрожать безопасности на дорогах. поскольку вынуждает животных в постоянной миграции.
Зелёный портал ранее рассказывал об увеличении численности копытных в беларусских лесах. Местные лесхозы разводят оленей для повышения прибыли от охоты. Но эти же олени становятся участниками ДТП на дорогах.
В некоторых регионах Европы меры по регулированию численности животных (например, охота, но с жёстким контролем со стороны государственных органов) также является способом снизить количество ДТП.
Кроме того, чтобы предовратить выход животных на трассы, там создают водно-болотные угодья, а также полосы густых кустарников или других естественных преград вдоль опасных участков дорог.