Несмотря на попытку Саудовской Аравии сорвать голосование и временный выход США из переговоров, сделка была принята в Международной морской организации (ИМО) ООН, став первым международным обязательством по сокращению выбросов для мировой судоходной отрасли, на которую приходится около 3% глобальных выбросов, сообщает ВВС.
«Это сложный набор решений, но это первое регулирование такого рода, и это следует приветствовать», — заявил Джесси Фанесток, директор по декарбонизации Глобального морского форума, отметив компромиссный характер соглашения.
Соглашение предусматривает, что владельцы крупных международных судов должны будут постепенно увеличивать использование менее углеродоемного топлива. В случае несоблюдения этого требования будут введены штрафы в размере до 380 долларов за тонну выбросов углекислого газа. Средства от штрафов будут направлены в специальный фонд «Net Zero» для поддержки перехода на более чистое топливо и помощи развивающимся странам.
Мировое судоходство, обеспечивающее 90% мировой торговли, долгое время оставалось одним из наиболее углеродоемких секторов, существенно зависящим от ископаемого топлива и демонстрирующим рост выбросов на фоне увеличения объемов торговли.
Попытки регулирования выбросов в судоходстве велись почти десять лет, сталкиваясь со значительным сопротивлением со стороны различных заинтересованных сторон, включая нефтедобывающие страны и некоторые экономически развивающиеся государства, опасавшиеся роста цен на товары.
Саудовская Аравия в последний момент инициировала голосование против соглашения, что является необычной процедурой для органов ООН, стремящихся к консенсусу. Россия и ряд других нефтедобывающих стран поддержали эту позицию. США временно покинули переговоры из-за опасений инфляционного воздействия предлагаемого сбора за выбросы.
Тем не менее, малые островные государства и экологические организации выразили разочарование отсутствием единого налога на выбросы углерода, назвав принятое соглашение недостаточно амбициозным для достижения целей по ограничению глобального потепления на уровне 1,5°C. По оценкам, соглашение может привести к сокращению выбросов лишь на 8% к 2030 году, что ниже целевого показателя ИМО в 20%.
Несмотря на критику, принятие соглашения является первым в истории международным обязательством по сокращению выбросов для судоходной отрасли.
Эксперты отмечают, что штрафные санкции могут быть недостаточными для существенного стимулирования перехода на дорогостоящие экологически чистые виды топлива, однако признают важность первого шага в регулировании этой ключевой отрасли мировой экономики. Ожидается, что формально соглашение будет принято в октябре.