По задумке, Starline будет курсировать между станциями по всему европейскому континенту по маршрутам, которые соединены как линии в обычном городском метро. Разница лишь в том, что остановки находятся в разных странах. Реализовать проект обещают всего за пятнадцать лет
Всего таких маршрутов будет пять, и названы они по первым буквам латинского алфавита — A, B, C, D и E. Маршрут А должен соединить Хельсинки, Прагу, Цюрих и Неаполь, маршрут B стартует в Лиссабоне, а заканчивается в Киеве. Конечная на маршруте С — турецкий Стамбул, из которого по прямой можно будет доехать до Парижа. Маршрут D будет идти от Киева до Дублина с остановками в Амстердаме и Львове.
Проектировщики Starline обещают, что их маршруты будут на 30% быстрее, чем аналогичные автомобильные и нынешние железнодорожные. Скорость поездов составит 300–400 километров в час. Это выше, чем самые быстрые поезда Европы на сегодня: испанских iryo, разгоняющихся до 360 километров в час, и французских TGV, максимальная скорость которых доходит до 320 километров в час.
Таким образом путь из Хельсинки в Берлин займет чуть более пяти часов, хотя сейчас этот маршрут занял бы целый день на машине (включая паромную переправу до Таллина) или два часа на самолете.
Небольшой аналитический центр 21st Europe, которому нет и года, не называет, источники финансирования проекта, однако авторы идеи предлагают вложиться в Starline всем странам Евросоюза: основные деньги на строительство сети будут идти из бюджета ЕС и из кредитов Европейского инвестиционного банка.
Независимый аналитик и преподаватель College of Europe Джон Уорт раскритиковал Starline. Он описал весь проект фразой «где-то между утопией и наивной мечтой», хотя сами проектировщики из 21st Europe называют себя прагматичными идеалистами. Некоторые участки пути, по словам Уорта, просто нереалистичны: например, чтобы соединить Загреб и Рим на маршруте B, нужно будет проложить тоннель под Адриатическим морем.
Некоторые другие маршруты Starline тоже вызывают вопросы. Например, путь из Мюнхена в Милан пролегает прямой линией через Цюрих — непонятно, как именно поезд должен проезжать через швейцарские Альпы.
Нет никакой информации и о поездах: кто будет их производить, сколько их потребуется на каждом из маршрутов, какими параметрами они должны обладать и т. д. Зато авторы проекта уже подготовили брендинг и цвета: по задумке 21st Europe, поезда Starline должны быть синего цвета, как флаг Евросоюза. Такая расцветка поездов была выбрана еще и с заделом на будущее: синие поезда в идеале должны стать таким же узнаваемым брендом, как красные лондонские автобусы и желтые такси.